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智能制造助推造船業(yè)提質(zhì)增效
時(shí)間：2016-06-28 14:52
來源：maping
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當(dāng)前，日韓先進(jìn)船企制造自動(dòng)化率可達(dá)68%甚至更高，而國(guó)內(nèi)骨干船企焊接自動(dòng)化率最高僅為20%左右。隨著市場(chǎng)進(jìn)入深度調(diào)整期，船企要想構(gòu)筑持久競(jìng)爭(zhēng)力，就要打破傳統(tǒng)的作業(yè)模式，以精益生產(chǎn)管理為抓手，大力推廣應(yīng)用機(jī)器人，實(shí)施智能制造，持續(xù)打造耗費(fèi)最低社會(huì)資源的船舶制造方式，以智能制造助推企業(yè)提質(zhì)增效，增添參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的籌碼。
“十三五”時(shí)期是我國(guó)船舶工業(yè)由大變強(qiáng)的關(guān)鍵期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入增速減緩期、結(jié)構(gòu)調(diào)整期和優(yōu)勢(shì)重構(gòu)攻堅(jiān)期“三期”疊加階段。加快推動(dòng)新一代信息技術(shù)與先進(jìn)船舶制造技術(shù)融合，擴(kuò)大生產(chǎn)自動(dòng)化裝備及生產(chǎn)線應(yīng)用，大力推動(dòng)智能制造，是快速提升船舶建造質(zhì)量和效率，降低成本和資源能源消耗，增強(qiáng)我國(guó)造船企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。那么，智能制造如何助力船企提質(zhì)增效？以南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司機(jī)器人焊接作業(yè)為例，自動(dòng)生產(chǎn)線建成后，生產(chǎn)周期縮短至原來的1/2以下。同時(shí)，機(jī)器人能夠更加精確地控制焊腳，使焊材消耗減少30%左右，焊道成形美觀，打磨作業(yè)減少，打磨耗費(fèi)的工時(shí)和消耗材料也大幅減少，作業(yè)環(huán)境變得更加整潔。此外，該公司小組立機(jī)器人生產(chǎn)線的投產(chǎn)，打破了傳統(tǒng)的作業(yè)方式，將平面圖紙轉(zhuǎn)換成三維立體圖，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)定位、跟蹤、焊接，形成了無人干預(yù)的智能化流水線。通過流程再造、設(shè)計(jì)創(chuàng)新，南通中遠(yuǎn)川崎積極探索了智能制造模式的轉(zhuǎn)型，使作業(yè)效率提高約60%。
對(duì)船企而言，新造船舶從鋼材切割開始到鋪龍骨、大合攏、下水，直至交船，每一環(huán)節(jié)均是企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的重要路徑之一。隨著智能生產(chǎn)線代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工作業(yè)，船企的生產(chǎn)車間將融合更多高科技、智能化的新元素，智能制造在提升造船效率、造船精度等方面的優(yōu)勢(shì)將充分顯現(xiàn)。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家表示，造船企業(yè)要穩(wěn)步推進(jìn)智能生產(chǎn)線、智能車間以及智能工廠建設(shè)，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效目標(biāo)。一方面，應(yīng)在充分理解自身的改善需求，把握工廠的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流程、設(shè)備情況，以及工藝、質(zhì)量管理手法后，設(shè)計(jì)出符合自身需要的生產(chǎn)線，走有自己特色的自動(dòng)化、智能化發(fā)展之路。我國(guó)造船企業(yè)規(guī)模不一、發(fā)展基礎(chǔ)和條件各不相同，在推進(jìn)智能制造過程中無固定模式可循，需在工藝流程、自動(dòng)化流水線、生產(chǎn)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)結(jié)合自身實(shí)際規(guī)劃布局，才能將生產(chǎn)效率發(fā)揮到極致。另一方面，應(yīng)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合創(chuàng)新，以研促用、以用帶研，提高全員創(chuàng)新能力，加強(qiáng)原始創(chuàng)新，強(qiáng)化集成創(chuàng)新，形成強(qiáng)有力的船舶制造技術(shù)創(chuàng)新鏈，支撐船舶智能制造水平的提升。此外，智能制造，裝備先行。船企在推進(jìn)智能制造過程中，既要推廣技術(shù)應(yīng)用，又要突破關(guān)鍵裝備，加大生產(chǎn)自動(dòng)化裝備及生產(chǎn)線應(yīng)用力度，以裝備自動(dòng)化為手段，擴(kuò)大自動(dòng)化生產(chǎn)線能力；以智能技術(shù)為手段，提升造船質(zhì)量和效率，努力在造船精益管理、數(shù)字化造船、造船自動(dòng)化、信息感知、智能船廠等領(lǐng)域突破一批關(guān)鍵技術(shù)和裝備，全面提高制造過程自動(dòng)化、智能化水平。
隨著“智能”時(shí)代的到來，新型鋼材、新型涂料、新型工藝、新型制造方法如雨后春筍般層出不窮，造船業(yè)要不斷添加新鮮的智能要素才能煥發(fā)青春。這就需要船企強(qiáng)化設(shè)計(jì)，不斷采用新技術(shù)、新產(chǎn)品，促使智能制造由易及難，由淺入深，逐步積累經(jīng)驗(yàn)，從而持續(xù)推進(jìn)。同時(shí)，無論是推進(jìn)精益生產(chǎn)管理，還是推進(jìn)自動(dòng)化和智能制造，都少不了人才的支撐。因此，船企還需以人才為本，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，使智能制造的道路越走越寬。
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